流體的側(cè)向推力，會(huì)把閥芯橋壓到導(dǎo)向襯套的一側(cè)，增加了操作的摩擦力和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的“死區(qū)”。這可能引起閥芯定位的不平穩(wěn)。傾向推力影響取決于閥內(nèi)件的型式、流速、流體密度、壓力降及進(jìn)入閥體的流動(dòng)形狀。閥芯導(dǎo)向桿由于妨礙了流體本身的流動(dòng)形狀而增加其側(cè)向推力。當(dāng)閥芯是水平地在導(dǎo)向襯套的間隙中移動(dòng)時(shí)，由于流體脈沖及流動(dòng)形狀的改變，可能發(fā)生閥芯閥桿組合件的固有頻率振動(dòng)。它僅在高壓降或大口徑閥門才會(huì)構(gòu)成問題。
下述措施將減少側(cè)向推力：
1)選用帶閥芯導(dǎo)向單座閥（不使用閥芯上部導(dǎo)向）。
2)采用流線型閥體，圍繞著閥座提供適當(dāng)?shù)娜肟诤统隹谕ǖ馈?br />
3)使用套筒式閥內(nèi)件，它具有幾個(gè)孔，沿著閥芯均勻地分布流量。
4)對(duì)于雙座閥，分開流動(dòng)進(jìn)入中心空腔，因此沖擊不是在閥桿上，而是在兩個(gè)閥芯之間的中部。這種方向流動(dòng)，在高壓的應(yīng)用中使閥桿彎曲、卡住及導(dǎo)向襯套的磨損會(huì)大為減少。
Y形閥體的閥門，與直通閥或角形閥相比，其本身是具有較高的流體流動(dòng)的側(cè)向推力分量。它有一個(gè)沿著閥芯的較大的流動(dòng)通道。在低行程及高壓降下使閥芯及導(dǎo)向支承座表面產(chǎn)生很高的摩擦，在高溫下往往引起金屬表面磨損，例如在1050°F時(shí)3500磅／英寸2(241bar)的壓差下進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。
這可以從防止介質(zhì)從閥芯背面流過而被消除，圖1-1的結(jié)構(gòu)中給出了降低側(cè)向推力的實(shí)例。閥芯在閥體的孔中由上部和下部表面硬化的導(dǎo)向環(huán)緊密地導(dǎo)向，在兩個(gè)導(dǎo)向環(huán)之間有一個(gè)環(huán)狀的泄漏槽。供高溫高壓使用的孔也是經(jīng)過表面硬化的。
閥芯上的下游側(cè)向推力垂直于閥桿（磅/英寸2壓差）
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